Автоматическая коробка передач (АКПП) – коробка передач, устройство и механика работы которой позволяют ей в процессе движения транспортного средства самостоятельно определять наиболее подходящую передачу.
Автоматическая коробка передач, можно сказать, окончательно завоевала авторынок, в том числе и российский. Владельцы автомобилей с АКПП перестали бояться технических проблем – сегодня практически любой «автомат» можно починить или вообще полностью перебрать.
АКПП – сложный механизм и даже небольшая неисправность может привести к ее поломке. Регулярная ее проверка позволит вам быть уверенным в ее состоянии. Рекомендуем делать осмотр и диагностику автоматической коробки, при каждом очередном ТО.
Для автоматических коробок обычно характерны следующие неполадки:
- Кулисы рычага
В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы. - Течь масла
Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масла из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобных проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла. - Блок управления
В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок, связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов. - Неисправность гидроблока
Такие неисправности могут возникнуть в ряде случаев. Например, неправильная эксплуатация коробки передач. Когда водитель не прогревает автомат, а сразу начинает движение. Симптомы – вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах неисправность гидроблока отображается на бортовом компьютере. - Неисправность гидротрансформатора
Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом, такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы следующие: стук, шуршащие звуки, вибрация, потери в динамика автомобиля, при замене масла в коробке – обильная стружка в поддоне.
-
Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
-
Износ или обрыв манжет поршня муфты.
-
Кольца муфты изношены
-
Один из клапанов гидроблока заело.
-
Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
-
Износ или обрыв манжет поршня муфты.
-
Кольца муфты изношены
-
Клапан гидроблока заело
Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и подготовка к ремонту.